Informacje ogólne
Brak warstwy smarującej na prowadnicach i zębatkach prowadzi do uszkodzenia produktu. W następstwie dochodzi do awarii.
- Upewnij się, że podczas pracy na prowadnicach i zębatkach znajduje się warstwa smarująca
- Opisane prace należy wykonać w wyznaczonym terminie
- Należy jednak wykonać smarowanie nie później niż po wystąpieniu pierwszych oznak korozji ciernej (czerwonawe przebarwienia toru)
- W razie potrzeby dopasuj interwał smarowania
Bieżnie prowadnic, zębatki i zębnik napędowy należy smarować. Dokładna wypowiedź dotycząca ilości środka smarnego nie jest możliwa, ponieważ jest ona zależna od różnych czynników. W wymienione tutaj obliczenia oparte są na doświadczeniach i prowadzą do zalecanych wartości. Ilość środka smarnego musi być regularnie sprawdzana i ewentualnie dopasowywana.
Poniżej podano niepełną listę czynników, które określają ilość środka smarnego:
- przejechane kilometry osi
- stopień zanieczyszczenia osi
- czas włączenia całej instalacji
- temperatura otoczenia
- liczba punktów smarowania
- zastosowane elementy w układzie smarowania
Güdel zaleca zaprogramowanie interfejsu użytkownika HMI w taki sposób, aby operator całej instalacji mógł dostosować ilość smaru do warunków pracy. Użytkownik jest w każdym przypadku odpowiedzialny za dostateczne i działające smarowanie.
